冷水機：汽缸卸荷和變頻驅動

      導桿式(shi)解(jie)冰箱壓縮機的降(jiang)容是(shi)靠(kao)汽(qi)缸卸荷和變頻器驅動器（VFD）倆(lia)種方式(shi) 來(lai)實(shi)現(xian)目標的。

      例如，假設某辦公室的冷水機組采用一臺帶有8個汽缸的100冷噸容量的壓縮機，即每個汽缸承擔12.5冷噸的容量，當所有8個汽缸都參與汞送時，那么壓縮機具有100冷噸的容量（8*12.5=100）。當有部分汽缸卸荷時，其容量就會下降。

      例如，氣缸如果是成雙的卸荷，那么每一步卸荷就會減少25冷噸的容量。由此可見，整臺壓縮機共有3個卸荷步序，即壓縮機可有3種不同的容量變化：100冷噸（8個汽缸同時參與汞送）、75冷噸（6汽缸參與汞送）、50冷噸（4個汽缸參與汞送）、和25冷噸（2個汽缸參與汞送）。在上午系統最初啟動時，整個建筑物肯僅需要25冷噸的容量提升至50冷噸。當室外氣溫進一步上升時，壓縮機就能自動的將容量調整至滿負荷狀態，即100冷噸。如果此建筑是一家旅館，晚上還需要營業，那么此壓縮機就會隨著室外氣溫的下降自動的開始卸荷，直至下降到25冷噸，此時如果還有過多的冷量，那么此冷水機組即自動關機。當冷水機組重新啟動時，此壓縮機仍將以降容后的狀態啟動，這樣就可以使啟動電流降低。壓縮機不可能卸荷到0容量的狀態，否則它就無法壓送制冷劑流過系統，也無法將系統內的潤滑油送回壓縮機。一般情況下，壓縮機均可將實際容量下降至其滿負荷容量上午25%~50%。

      汽缸(gang)卸(xie)荷的(de)(de)另外一(yi)(yi)個顯(xian)著優(you)點是驅(qu)動軟件擠壓機的(de)(de)和動力耗(hao)電(dian)量也不(bu)斷地(di)存(cun)儲空間的(de)(de)相(xiang)抵而縮(suo)減，盡(jin)量其(qi)耗(hao)電(dian)量的(de)(de)縮(suo)減并不(bu)與存(cun)儲空間的(de)(de)降(jiang)低(di)正相(xiang)關，但其(qi)耗(hao)電(dian)量在區域(yu)卸(xie)荷心態下均(jun)產生大藝術(shu)走(zou)低(di)。除非完成使(shi)汽缸(gang)卸(xie)荷會降(jiang)低(di)工作的(de)(de)用電(dian)負荷外，擠壓機的(de)(de)擠壓比也并且減掉。當另一(yi)(yi)汽缸(gang)卸(xie)荷時，操作系統的(de)(de)吸氣阿里巴(ba)巴(ba)還是會甚微減少(shao)，其(qi)知排氣閥壓差則稍(shao)有走(zou)低(di)。

      汽缸卸(xie)荷就(jiu)可以以好幾種(zhong)行為達到：堵(du)漏吸氣(qi)口和提出訴訟氣(qi)閥是兩(liang)種(zhong)方(fang)(fang)式源于(yu)典型(xing)的方(fang)(fang)案。

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